Юридический словарь / Сталийное время

Что такое «Сталийное время»?

Определение термина Сталийное время: признаки, характеристики, виды и классификации, история и использование термина в Юридическом словаре портала «Мой Юрист».

Период времени, согласованный в договоре морской перевозки (чартере), в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки или выгрузки груза без дополнительных к фрахту платежей; по истечении этого срока перевозчик вправе требовать выплаты демереджа (ст. 134 Кодекса торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 № 81‑ФЗ).

Нужна помощь юриста сейчас? Получить помощь

Признаки / Существенные характеристики

Фиксированная продолжительность: срок чётко определяется договором (чартером), может исчисляться в календарных или рабочих днях, часах и т. д.

Отнесение к погрузке/выгрузке: охватывает время, необходимое для загрузки судна грузом либо его разгрузки.

Без дополнительных платежей: в пределах сталийного времени фрахтователь не платит сверх установленного фрахта.

Начало отсчёта: обычно начинается после подачи уведомления о готовности судна к погрузочно‑разгрузочным операциям (Notice of Readiness).

Последствия превышения: по истечении сталийного времени возникает обязанность фрахтователя уплачивать демередж за задержку судна.

Виды / Классификация термина «Сталийное время»

По способу исчисления:

Календарные дни: сталийное время исчисляется в полных календарных днях.
Рабочие погожие дни: учитываются только рабочие дни при благоприятных погодных условиях, влияющих на погрузочно‑разгрузочные работы.
Часы/минуты: точное фиксированное количество часов или минут, отведённое на погрузку/выгрузку.

По этапу перевозки:

Сталийное время на погрузку: период, выделенный для загрузки судна.
Сталийное время на выгрузку: период, выделенный для разгрузки судна.

Законодательство

Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 № 81‑ФЗ:

Статья 134 — определяет понятие сталийного времени и порядок его исчисления.
Статья 135 — регулирует вопросы учёта времени, исключаемого из сталийного.
Статья 136 — устанавливает правила исчисления демереджа при превышении сталийного времени.

Международные обычаи и проформы чартеров (например, GENCON, BALTIME) — широко применяются в международной практике для определения сталийного времени.

Связанные термины

Демередж: плата за простой судна сверх сталийного времени; возникает при его превышении.

Диспач: вознаграждение фрахтователю за завершение погрузки/выгрузки до истечения сталийного времени (если предусмотрено договором).

Чартер: договор морской перевозки, в котором согласовываются условия, включая сталийное время.

Notice of Readiness (NOR): уведомление о готовности судна к погрузочно‑разгрузочным операциям; с него обычно начинается отсчёт сталийного времени.

Фрахтователь: сторона, обязанная обеспечить погрузку/выгрузку в пределах сталийного времени.

Перевозчик (судовладелец): сторона, предоставляющая судно и устанавливающая сталийное время.

Другие определения термина «Сталийное время»

Англо‑американское право: термин laytime обозначает тот же период времени для погрузки/выгрузки без дополнительных платежей; правила его исчисления и последствия превышения (demurrage) регулируются чартером и общепринятыми проформами.

Доктринальное определение (В. В. Витрянский): сталийное время — это срок, в течение которого перевозчик обязан держать судно под погрузкой или выгрузкой без дополнительной к фрахту платы; его продолжительность и порядок исчисления определяются соглашением сторон либо обычаями порта.

История термина «Сталийное время»

Термин «сталийное время» происходит от английского laytime (lay — стоять, находиться в порту; time — время). В морском праве понятие сформировалось в эпоху развития коммерческого судоходства и чартерных перевозок. Изначально условия о времени погрузки/выгрузки устанавливались индивидуально, затем были унифицированы в проформах чартеров (например, GENCON). В российском праве нормы о сталийном времени закреплены в КТМ РФ (1999 г.), восприняв международные обычаи и практику.

Английский язык

Laytime — основной и наиболее точный перевод; используется в международных чартерах и нормах морского права.

Example: The charter party specifies a laytime of 72 consecutive hours for loading the cargo.

Staleness period — редко, может восприниматься как «срок годности», не рекомендуется для юридического контекста.

Time allowed for loading/unloading — описательный вариант, подчёркивает отведённый период на погрузочно‑разгрузочные операции.

Мнение эксперта / Спорные вопросы

Спорные вопросы:

Исчисление сталийного времени при прерывании работ по причинам, не зависящим от сторон (погода, забастовки, форс‑мажор). Позиции судов разнятся: одни исключают такие периоды из сталийного времени, другие — нет, если это не прописано в чартере.
Квалификация уведомлений о готовности (NOR): суды проверяют соблюдение процедуры подачи NOR и его соответствие условиям чартера; при нарушениях отсчёт сталийного времени может быть признан неправомерным.
Соотношение сталийного времени и сроков доставки: задержка в погрузке/выгрузке сверх сталийного времени не всегда автоматически влечёт просрочку доставки; требуется анализ причин и распределения рисков между сторонами.
Взыскание демереджа: споры о размере, учёте исключаемых периодов и документальном подтверждении простоя; часто решаются на основе проформ чартеров и международной практики.

Частые вопросы

Сталийное время это:
Период времени, согласованный в договоре морской перевозки (чартере), в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки или выгрузки груза без дополнительных к фрахту платежей; по истечении этого срока перевозчик вправе требовать выплаты демереджа (ст. 134 Кодекса торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 № 81‑ФЗ).

Используется в сфере морских перевозок, в договорах фрахтования (чартерах) для определения срока, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки/выгрузки груза без дополнительных платежей.

Сталийное время — это установленный договором срок, в течение которого судно должно быть загружено или разгружено без выплаты дополнительных сумм (демереджа) фрахтователю или перевозчику.

Применяется при заключении чартеров (договоров морской перевозки), при расчёте сроков погрузочно‑разгрузочных работ в портах, при определении момента возникновения обязательств по оплате демереджа или диспача, при разрешении споров между фрахтователем и судовладельцем о сроках обработки судна.

Отличается от других временных сроков в логистике тем, что: 1) устанавливается исключительно по соглашению сторон (а не нормативно); 2) относится только к операциям погрузки/выгрузки; 3) напрямую влияет на финансовые обязательства сторон (возникновение демереджа/диспача); 4) исчисляется в специальных единицах (сталийные дни, часы, минуты), которые могут включать или исключать определённые периоды (выходные, непогодные дни и т. д.) по договорённости.

Понимание термина важно для: 1) корректного составления и исполнения договоров фрахтования; 2) расчёта финансовых обязательств сторон; 3) предотвращения споров о сроках обработки судна; 4) оптимизации логистических процессов и снижения издержек; 5) защиты прав и интересов как судовладельцев, так и фрахтователей при возникновении конфликтных ситуаций.