Электросамокаты приравняют к транспорту, а водителей ждет жесткий контроль

Минтранс России инициировал серьезные изменения в правила дорожного движения, направленные на ужесточение контроля за использованием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Согласно новому проекту, владельцы таких устройств будут нести ответственность наравне с водителями транспортных средств, а также столкнутся с рядом дополнительных ограничений. В том числе планируется полный запрет на поездки вдвоем, снижение максимальной скорости вблизи пешеходов и усиление мер безопасности в зонах с ограниченной видимостью, пишет «Российская газета».

Поправки в ПДД, которые будут рассмотрены в Госдуме уже в ближайшее время, продолжат ранее введенное регулирование. Напомним, с марта 2023 года в России уже действуют ограничения для пользователей СИМ, касающиеся скорости, мест движения и приоритета пешеходов. Теперь Минтранс намерен закрепить их правовой статус и ответственность аналогично автомобилистам и мотоциклистам.

Согласно новым требованиям, электросамокаты получат четкий правовой статус, который исключит возможность двусмысленного трактования. Среди ключевых изменений:
— полный запрет на передвижение вдвоем вне зависимости от конструкции самоката;
— обязательное снижение скорости до 10 км/ч при приближении к пешеходам;
— усиленные меры безопасности в местах с ограниченной видимостью, таких как арки зданий и повороты;
— жесткое соблюдение приоритета пешеходов: пользователям СИМ будет запрещено требовать уступить дорогу, включая подачу звуковых сигналов.

Вопрос административной ответственности также остается в фокусе внимания законодателей. В настоящее время штрафы за нарушение правил передвижения на электросамокатах устанавливают сами операторы проката в рамках пользовательских соглашений. Однако Минтранс выступает за включение таких нарушений в Кодекс об административных правонарушениях, что позволит фиксировать проступки с помощью дорожных камер и взыскивать штрафы так же, как это делается с автовладельцами.

Дополнительно обсуждается вопрос развития инфраструктуры для СИМ. Сейчас муниципалитеты обязаны учитывать зоны передвижения электросамокатов и велодорожки при проектировании городских территорий. Однако на практике эти меры внедряются неравномерно, и в ряде городов пока не созданы условия для безопасного передвижения самокатов.

Таким образом, если новые правила будут приняты, самокатчики столкнутся с более жесткими ограничениями, что окончательно сделает их частью дорожного движения с полным набором обязанностей и ответственности.

Предложенные изменения в ПДД и КоАП РФ, касающиеся регулирования использования средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты, направлены на установление четких правил в этой сфере и повышение безопасности дорожного движения.

Согласно проекту изменений в ПДД, пользователи СИМ будут квалифицироваться как водители транспортных средств. Это означает, что на них будут распространяться обязанности, предусмотренные главой 2 ПДД РФ, включая соблюдение скоростного режима, правил маневрирования и обязанность уступать дорогу пешеходам, отмечает юрист. В случае нарушения ПДД пользователями СИМ будет применяться административная ответственность по статьям 12.29 и 12.30 КоАП РФ. Например, за нарушение правил движения пешеходом или иным лицом, участвующим в дорожном движении, предусмотрен штраф от 500 до 1500 рублей.

Одним из ключевых нововведений является запрет на езду вдвоем на СИМ. Этот запрет прямо указан в проекте изменений и направлен на повышение безопасности, так как езда вдвоем увеличивает риск аварий. Нарушение этого запрета может быть квалифицировано как нарушение ПДД и повлечь административную ответственность по ст. 12.29 КоАП РФ. Также предлагается ограничить скорость движения электросамокатов до 10 км/ч при сближении с пешеходами. Это ограничение соответствует принципу приоритета пешеходов, закрепленному в п. 14.1 ПДД РФ, и направлено на снижение аварийности. Превышение установленной скорости может повлечь штраф от 500 до 5000 рублей, в зависимости от тяжести нарушения, согласно поправкам в КоАП РФ.

Еще одним важным изменением является запрет на подачу звуковых сигналов пешеходам с требованием уступить дорогу, подчеркивает Строков Никита. Этот запрет направлен на защиту прав пешеходов и снижение конфликтных ситуаций. Нарушение этого запрета также может быть квалифицировано как нарушение ПДД и повлечь административную ответственность. Кроме того, поправки в КоАП РФ предусматривают санкции за управление СИМ в состоянии опьянения в размере до 30 тыс. рублей. Это соответствует аналогичным санкциям для водителей автомобилей по ст. 12.8 КоАП РФ. Таким образом, управление СИМ в состоянии опьянения будет приравнено к управлению транспортным средством в таком состоянии, что существенно ужесточает ответственность.

Для повышения дисциплины среди пользователей СИМ предлагается ввести систему фиксации нарушений с помощью камер и автоматического наложения штрафов, аналогичную системе для автомобилистов. Штрафы за нарушения могут достигать 100 тыс. рублей, что существенно увеличит ответственность за нарушения. Также важным аспектом является создание необходимой инфраструктуры для движения СИМ. Муниципалитеты обязаны закладывать велоинфраструктуру при планировании улично-дорожной сети в соответствии с Градостроительным кодексом РФ. Это будет способствовать созданию безопасных условий для движения СИМ. Отсутствие необходимой инфраструктуры может быть основанием для привлечения органов местного самоуправления к ответственности за ненадлежащее исполнение обязанностей.

В целом, предложенные изменения направлены на повышение безопасности дорожного движения, защиту прав пешеходов и установление четких правил для пользователей СИМ. Однако их реализация потребует значительных усилий со стороны органов власти, включая создание инфраструктуры и внедрение систем контроля. Эти меры должны способствовать снижению аварийности и повышению культуры использования средств индивидуальной мобильности в РФ, заключил юрист.

Строков Никита Андреевич Юрисконсульт