Евросоюз готовит новые ограничения для российской нефти

Европейский союз рассматривает возможность введения очередного пакета санкций, нацеленного на дальнейшее ограничение доходов России от экспорта нефти и борьбу с так называемым «теневым флотом».

По данным финского Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), в последнее время наблюдается рост использования танкеров стран G7 и ЕС для морского экспорта российской нефти. Так, в апреле их доля достигла 47% по сравнению с 35% в январе.

Это может быть связано со снижением цен на российскую нефть марки Urals ниже установленного «потолка цен» в 60 долларов за баррель, что делает невыгодным использование более дорогих услуг «теневого флота», берущего наценку за риски. Российские компании, стремясь снизить издержки, могли легально обращаться к европейским перевозчикам. Именно эту возможность оптимизации затрат, вероятно, и стремятся перекрыть в Брюсселе.

Среди обсуждаемых рестрикций — полный запрет на перевозку российской нефти и нефтепродуктов танкерами из стран ЕС или значительное снижение для них уровня «price cap», возможно, до 30 долларов за баррель, что фактически будет равносильно запрету.

Такой шаг, по мнению экспертов, может привести к краткосрочному снижению объемов отгрузок нефти из России и неминуемому росту издержек для отечественных компаний, которым придется вновь активнее искать альтернативные суда и страховые услуги вне юрисдикции «недружественных» стран. В долгосрочной перспективе российская нефтяная отрасль, вероятно, адаптируется, как это уже происходило ранее, но ценой дополнительных затрат и усложнения логистики.

Особую обеспокоенность вызывают сообщения о планах ЕС ограничить проход танкеров с российской нефтью через Балтийские проливы, отмечает юрист.
Подобные намерения могут войти в противоречие с нормами международного морского права, в частности с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года, которую подписали все страны балтийского региона и которая гарантирует право мирного прохода. Попытки распространить санкции ЕС на международные воды могут создать опасный прецедент и оспорить устоявшиеся принципы судоходства.
С юридической точки зрения, запрет европейским компаниям на работу с российской нефтью находится в рамках компетенции Брюсселя и не является трансграничным применением санкций. ЕС вправе регулировать деятельность своих резидентов. Однако, когда речь заходит о попытках ограничить судоходство в международных проливах для судов под любыми флагами, перевозящих российскую нефть, возникают серьезные вопросы о правомерности таких действий и их соответствии международным обязательствам. Юридическая состоятельность подобных мер будет зависеть от конкретных формулировок и механизмов их реализации, но уже сейчас очевидно, что они могут привести к международным спорам и дальнейшему напряжению. Российскому бизнесу, вовлеченному в экспорт нефти, следует внимательно отслеживать развитие ситуации и готовиться к возможным изменениям в санкционном режиме ЕС. Это включает диверсификацию логистических маршрутов, поиск надежных перевозчиков под «дружественными» флагами и проработку альтернативных механизмов страхования грузов и судов.

Дмитрий Бухарин Профессиональный юрист-практик, Партнер федеральной юридической компании «Мой Юрист», Отмечен рейтингом «ПРАВО.РУ - 300»