Импортерам бензина дадут демпферные выплаты для поставок в Россию

Россия усиливает регулирование топливного рынка на фоне перебоев с бензином и дизелем в регионах. Власти одновременно ограничивают экспорт, меняют налоговые правила для поставщиков топлива и временно допускают на внутренний рынок продукцию со сниженными экологическими характеристиками, пишет Forbes.

Одно из ключевых решений — расширение запрета на экспорт дизельного топлива. С 9 июля 2026 года ограничение распространяется не только на посредников, но и на производителей нефтепродуктов. Запрет касается дизельного топлива, судового топлива и газойлей и действует по 31 июля 2026 года.

Параллельно вступили в силу налоговые поправки, закрепленные Федеральным законом от 4 июля 2026 года № 218-ФЗ. Документ изменил часть вторую Налогового кодекса РФ и добавил механизмы поддержки поставок бензина на российский рынок.

Для уполномоченных организаций, которые ввозят высокооктановый бензин и продают его в России, предусмотрен специальный налоговый вычет с учетом демпфера, по данным «Интерфакса». Такой механизм должен снизить риск, что импорт топлива станет экономически невыгодным при разнице между внутренними и внешними ценами.

Отдельный порядок установлен для бензина из стран ЕАЭС. С 1 июня 2026 года для таких поставок применяется коэффициент 0,9. Для топлива из других государств расчет связан с импортным паритетом.

Еще одна временная мера касается качества топлива. До конца 2026 года на российском рынке разрешили выпуск и обращение бензина и дизеля со сниженным требованием к содержанию серы: до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизельного топлива. Такие характеристики обычно связывают со стандартом «Евро-3».

Для НПЗ также изменили налоговые условия модернизации. Срок выполнения отдельных соглашений о реконструкции мощностей продлили до 31 декабря 2026 года, а инвестиционный порог для соответствующих льгот увеличили до 100 млрд рублей, пишет «Интерфакс».

Кроме того, правительство временно снизило норматив обязательных биржевых продаж бензина 5-го класса. С 1 июля по 30 сентября 2026 года производители должны продавать через биржу не 15%, а 10% от объема производства.

Юридически это выглядит как сочетание административных запретов, налоговых стимулов и специальных разрешений. Задача этих мер — оставить больше топлива внутри страны и поддержать поставки в регионы, где водители уже столкнулись с перебоями на АЗС.

Источник: www.forbes.ru