Минтранс обновил время смен, перерывов и отдыха водителей с 1 сентября

С 1 сентября 2026 года начнет применяться приказ Минтранса России от 14 апреля 2026 года № 160. Установленный им порядок рассчитан до 1 сентября 2032 года и касается водителей по трудовым договорам, а также ИП, которые сами перевозят пассажиров или грузы. На обычные поездки граждан эти нормы не распространяются.

Продолжительность рабочей недели сохранится на уровне 40 часов. Если работодатель использует суммированный учет, одна смена, как правило, ограничивается десятью часами. Для отдельных видов работы и ситуаций приказ допускает увеличение до 12 часов.

Обычно водитель может провести за управлением не более девяти часов за ежедневный период. В предусмотренных случаях этот предел достигает десяти часов. За неделю разрешено набрать максимум 56 часов вождения, а за любые две недели подряд — 90 часов.

Через четыре часа 30 минут управления требуется перерыв минимум на 45 минут. Его можно разделить: сначала отдохнуть не менее 15 минут, затем еще не менее 30 минут. Если работа длится больше четырех часов, дополнительно выделяется от 30 минут до двух часов на питание и отдых.

Между сменами водителю положено не менее 11 часов отдыха. До девяти часов этот срок разрешено уменьшить максимум трижды между двумя еженедельными периодами отдыха. Каждую неделю необходимо отдыхать не менее 45 часов. Один раз в течение двух недель минимум можно снизить до 24 часов, но недостающее время придется возместить позднее.

Какие часы работодатель обязан включать в рабочее время, может ли водитель отказаться от продолжения рейса и кто отвечает за нарушение режима, пояснил юрист.

Правила действуют для водителей автобусов, грузовиков и легковых такси, а также для ИП, лично выполняющих перевозки. Самозанятые без регистрации в качестве предпринимателя прямо в приказе не названы. Исключения предусмотрены, в частности, для международных перевозок, скорой помощи, пожарных, аварийно-спасательных подразделений, ведомственной охраны и военнослужащих-водителей.

Рабочее время включает не только движение автомобиля. Учитываются медосмотры и дорога к месту их проведения, подготовка машины, ожидание груза или пассажиров, простой не по вине работника, специальный перерыв после вождения и ремонт, который водитель выполняет самостоятельно. Все эти периоды работодатель должен фиксировать. Оплата зависит от трудового договора, локальных документов и принятой системы расчета зарплаты.

После исчерпания лимита продолжить путь можно лишь в случаях, прямо предусмотренных приказом: например, чтобы завершить перевозку, доехать до конечной точки или безопасной стоянки. Заранее закладывать такое превышение в график нельзя. Если руководитель требует ехать дальше, водителю следует сообщить об окончании допустимого времени и по возможности сохранить подтверждение распоряжения. Отказ от работы возможен, когда нарушение режима создает угрозу жизни или здоровью.

За безопасное планирование рейса отвечает работодатель. В зависимости от обстоятельств санкции по статье 11.23 КоАП РФ могут применить к водителю, должностному лицу, ИП или компании. Нарушения трудового законодательства также могут повлечь ответственность по статье 5.27 КоАП РФ. При аварии дополнительно учитываются нормы об ОСАГО, владельце источника повышенной опасности и статья 1068 ГК РФ.

Строков Никита Андреевич Юрисконсульт