Правительство утвердило 5 уровней автопилота для машин на дорогах России

Кабинет министров РФ официально обновил стандарты для беспилотного транспорта на трассах общего пользования. Власти четко классифицировали все умные автомобили по пяти уровням — от простых электронных помощников до полностью автономных машин. Эти изменения закрывают правовые пробелы и позволяют технологическим компаниям легально развивать и тестировать транспорт будущего на улицах российских городов.

Согласно распоряжению, подписанному Михаилом Мишустиным, корректировкам подверглась правительственная концепция безопасности дорожного движения. Документ вносит ясность в терминологию: устаревшее понятие «систем помощи водителю» заменено на «автоматизированные системы вождения». Кроме того, для движения колонн из двух и более беспилотников добавлено важное уточнение об их обязательном следовании друг за другом.

Главным нововведением стала детальная характеристика уровней автоматизации, которая строго определяет степень участия человека в управлении. На первом уровне электроника берет на себя только продольное или поперечное маневрирование, оставляя контроль водителю. Второй уровень позволяет системе рулить в обеих плоскостях, но человек обязан непрерывно следить за дорогой и быть готовым вмешаться в любую секунду.

Третий уровень перекладывает на компьютер все задачи по управлению в рамках штатной эксплуатации. Человек за рулем должен быть лишь готов взять управление на себя. Если система приближается к границам своих возможностей или фиксирует нештатную ситуацию, она обязана подать водителю сигнал о передаче управления с достаточным запасом времени для реакции.

Четвертая ступень развития вообще не требует присутствия человека-водителя или удаленного диспетчера в разрешенных зонах эксплуатации. Внезапное вмешательство может потребоваться лишь при выходе за штатные границы. Если оператор не возьмет управление после сигнала, автоматика способна самостоятельно перевести транспортное средство в состояние минимального риска.

Высший, пятый уровень автоматизации полностью исключает необходимость человеческого участия в управлении на любых дорогах, при любых скоростях и погодных условиях. Четкое юридическое разделение ролей между водителем и искусственным интеллектом снимает административные барьеры для бизнеса и открывает дорогу к массовому внедрению автономных транспортных средств в России.

Источник: publication.pravo.gov.ru