Росавтодор нашел способ удвоить срок службы дорог

Межремонтные сроки дорожной одежды федеральных трасс увеличены вдвое. Добиться этого позволило массовое внедрение отечественных инновационных материалов. За девять лет Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) применило свыше 3100 новейших разработок более чем на 1700 объектах по всей стране, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Внедрение инноваций в дорожном хозяйстве регламентируется статьей 21 Федерального закона № 162-ФЗ. Компании-новаторы самостоятельно разрабатывают стандарты для своих материалов. С 2009 года Росавтодор официально согласовал около 900 таких документов.

Для оценки технологий и минимизации рисков при ведомстве работает специальный Комитет по инновациям. Практическая обкатка новых составов до их выхода на трассы проходит на базе федерального автономного учреждения «РосдорНИИ» в городе Голицыно Московской области.

Специалисты института используют симулятор колесной нагрузки «ЦИКЛОС». Эта установка позволяет всего за 2–4 месяца непрерывной работы полностью воспроизвести многолетний эксплуатационный износ асфальтового покрытия.

Аппарат ежедневно генерирует до 50000 нагрузочных циклов при максимальной осевой массе до 13 тонн. За один месяц четыре колеса симулятора наносят по тестовой полосе около 1500000 ударов.

Такая экстремальная интенсивность позволяет инженерам детально фиксировать процесс накопления усталостных повреждений дорожного полотна. Специалисты отслеживают развитие микротрещин и выявляют причины деформаций до этапа массовой укладки смесей.

Для стабилизации грунтов земляного полотна дорожники применяют композитные составы. Добавление модификаторов в асфальтобетонные и цементобетонные смеси надежно защищает покрытие от резких климатических перепадов.

Инфраструктуру безопасности на объектах формируют из переработанной резины, устанавливая экологичные бордюры и делиниаторы. На самих трассах монтируют интеллектуальные системы освещения, снижающие расход электроэнергии.

В мостостроении инженеры перешли на вибролитой асфальтобетон, который служит надежным гидроизолятором. Несущие конструкции возводят из водонепроницаемого фибробетона, увеличивающего срок службы переправ до 100–150 лет.

Аэродинамическую устойчивость большепролетных объектов оценивают по национальному стандарту ГОСТ Р 59625-2022. Этот документ разработан в России впервые в мире на основе практических экспериментов.