Российский дизель для США: почему эксперты сомневаются в снижении цен

Поставки российского дизеля на американский и мировой рынки могут смягчить дефицит топлива. Однако эксперты, опрошенные Reuters и Associated Press, сомневаются в существенном и устойчивом снижении цен. О договоренности с Владимиром Путиным Дональд Трамп объявил 9 октября.

Стоимость дизеля зависит от того, сколько дополнительного топлива поступит на рынок. Если российские поставки в США перенаправят объемы от других покупателей, тем придется искать новых продавцов. Такой сценарий, по оценке Майкла Линча из Energy Policy Research Foundation, ограничит влияние сделки на мировые цены.

Трамп заявил о немедленной поставке более 300 тыс. тонн дизеля, еще 500 тыс. тонн — в ноябре, затем 1 млн тонн. Последующие 3 млн тонн он связал с состоянием российских нефтеперерабатывающих заводов. Названные объемы отражают объявленные планы; фактическое поступление топлива предстоит подтвердить.

Биржевой рынок уже отреагировал: после сообщения о договоренности фьючерсы на дизель снизились почти на 5%. Аналитик Wood Mackenzie Джим Митчелл считает российские поставки дополнительным источником для напряженного рынка. Его оценка предполагает ограниченную помощь в условиях дефицита.

Возможное удешевление будет зависеть и от восстановления других источников предложения. Старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета Дэниел Стернофф допускает, что дополнительный российский дизель смягчит ценовое давление. При этом ограничения доступности топлива с Ближнего Востока, по его оценке, сохраняют условия для высоких цен.

Продажу, доставку, разгрузку и импорт российского дизеля разрешила генеральная лицензия OFAC № 135 от 9 октября. Она действует до 00:01 по восточному летнему времени США 7 апреля 2027 года и охватывает операции, запрещенные двумя указанными в документе санкционными режимами. Лицензия определяет правовые условия торговли; объемы и график поставок в ней отсутствуют.

Для потребителей значение имеет конечная стоимость топлива и перевозок. Дизель используют грузовые и доставочные сети, поэтому его подорожание увеличивает расходы на транспортировку повседневных товаров. Снижение этих расходов будет зависеть от фактической динамики цен после поступления топлива.

Приведенные экспертные оценки касаются американского и мирового рынков. Вывод о ценах на российских заправках потребует отдельного анализа внутреннего предложения, спроса и условий экспорта. Объявленная договоренность пока дает основания говорить о возможном смягчении дефицита, а масштаб эффекта покажут реальные поставки.