Судам установят лимиты на выбросы: в 2025 году начнут действовать новые нормы

В сфере водного транспорта с 20 декабря 2025 года вступает в силу обновлённый технический регламент. Обновленный документ значительно пересматривает подход к обеспечению безопасности судов, перевозящих грузы и пассажиров по внутренним водным путям. Документ затрагивает не только сами суда, но и оборудование, материалы, системы безопасности и даже уровень выбросов в атмосферу, сообщается в соответствующем постановлении правительства.

Главная цель новых требований — устранить пробелы в регулировании и снизить техногенные риски на фоне стареющего судоходного парка, часть которого продолжает работать по устаревшим стандартам. Обновлённый регламент разработан с учётом современных угроз, в том числе связанных с перевозкой опасных грузов и загрязнением водной среды.

Регламент распространяется на все суда, подлежащие государственной регистрации, кроме маломерных, прогулочных и спортивных парусных. Особое внимание уделено технике, используемой на химовозах и газовозах: теперь под контроль попадут трубопроводы, соединительная арматура, клапаны и компенсаторы — всё, что участвует в транспортировке потенциально опасных веществ. Также впервые включены в перечень регулирования грузовые шланги и устройства, отвечающие за предотвращение загрязнения сточными водами.

Ещё одно нововведение — определение чётких требований к оборудованию, которое контролирует уровень вредных веществ, выбрасываемых с судов. Теперь судоходные компании будут обязаны учитывать не только безопасность, но и экологию.

Отдельное приложение в регламенте касается дизельных двигателей внутреннего сгорания, которые стоят на большинстве судов. В документе впервые установлены предельные значения выбросов и уровень допустимой дымности. Это важный шаг к озеленению отрасли, которая традиционно оставалась вне центра внимания экологического законодательства.

Также пересмотрены нормы по условиям выхода судов в рейс — в том числе по высоте волн и скорости ветра. Это позволит точнее оценивать риски и принимать решение о выходе из порта не только на основании опыта капитана, но и на базе формализованных критериев.

Особое внимание уделено электрооборудованию. Уровень защиты теперь будет зависеть от места установки — с учётом повышенной влажности, вибраций и других факторов судовой эксплуатации.

Водный транспорт остаётся важной частью логистики в России, особенно в отдалённых регионах и при доставке крупногабаритных или опасных грузов. Однако износ судов, устаревшие системы безопасности и минимальные экологические требования — всё это увеличивает риски как для экипажей, так и для окружающей среды. Новый регламент — это попытка системно изменить ситуацию, сделать отрасль более устойчивой, современной и безопасной.