Таксистам придётся пересесть на отечественные авто с 2026 года

Федеральные власти приняли окончательное решение о новой волне локализации в сфере такси. Госдума в третьем чтении утвердила проект закона, который с 1 марта 2026 года будет допускать к работе в такси только те легковые автомобили, которые соответствуют критериям локального производства. Эти меры направлены на поддержку отечественного автопрома и снижение зависимости от импортного транспорта, сообщается на официальном портале правительства.

Согласно документу, в региональные реестры такси смогут попасть исключительно машины, отвечающие одному из параметров локализации. Минпромторг сформирует перечень моделей, соответствующих новым требованиям. Уже работающие автомобили, включенные в реестр до 1 марта 2026 года, продолжат курсировать без ограничений — для них сохранён «льготный режим».

Локализация будет подтверждаться тремя критериями:

1. Автомобиль произведён по специнвестконтракту (СПИК), заключённому в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.
2. Машина набирает необходимое количество баллов в системе оценки локализации, предусмотренной постановлениями правительства.
3. Транспортное средство числится в специальном реестре, подтверждающем производство промышленной продукции на территории России.

Таксистов обяжут указывать в уведомлениях о регистрации в реестре как год выпуска автомобиля, так и его «локализационный балл». Информацию необходимо будет брать из официального подтверждения происхождения ТС.

Ожидается, что в утверждённый Минпромторгом список войдут такие модели, как Lada Vesta, Москвич 3, Haval F7 и другие, ранее определённые как приоритетные для госзакупок.

Кроме того, закон предусматривает и ряд других технических изменений, касающихся порядка регистрации автомобилей в реестре.

Новый порядок станет важным этапом в формировании единого стандарта для транспортных услуг, повысит прозрачность таксомоторного бизнеса и создаст спрос на автомобили локальной сборки. Однако, как предполагается, переход может потребовать дополнительной адаптации со стороны рынка — прежде всего от малых и региональных перевозчиков.