В Петербурге построят велодорожки на деньги сервисов кикшеринга

В Санкт-Петербурге службы проката электросамокатов официально подключили к финансированию велоинфраструктуры города. Специалисты из комитета по транспорту и компании, предоставляющие средства индивидуальной мобильности, заключили договор, в результате чего каждую навигацию фирмы будут передавать городу специальные взносы. Средства будут направлять на обустройство полос и дорожек для велоинфраструктуры.

Фактически это первый случай в России, когда бизнес обязали напрямую вкладываться в формирование новой уличной сети. В текущем году Петербург рассчитывает получить от операторов порядка 37 миллионов рублей. Этих средств хватит, по оценкам экспертов, либо на два–четыре километра полноценных обособленных велодорожек, либо на 10–15 километров велополос, которые проще интегрировать в уличное пространство.

Городские власти объясняют инициативу необходимостью развивать инфраструктуру для новых видов транспорта, спрос на которые стремительно растет. Количество пользователей кикшеринга увеличивается ежегодно, а существующая сеть веломаршрутов, которая составляет 154 километра на 48 направлений, не справляется с нагрузкой и критикуется урбанистами за разорванность.

Кроме того, у операторов есть детальная статистика перемещений клиентов, и именно она позволит определить наиболее востребованные маршруты для строительства новых велополос. Таким образом, вложения компаний не только компенсируют нагрузку на бюджет, но и обеспечат более эффективное планирование.

Популярность СИМ создала и новые проблемы: рост аварийности, хаотичная парковка, конфликты с другими участниками движения. Участие операторов в финансировании стало компромиссным вариантом. Бизнес получает возможность работать в городе, а муниципалитет — ресурсы на адаптацию уличной среды под новые транспортные реалии.

Для организации дорожного движения до 2039 года в Петербурге должно появиться порядка 500 километров дорожек для велосипедов и самокатов. Взносы кикшеринговых сервисов станут лишь малой частью финансирования, но зададут прецедент, когда компании-операторы становятся соучастниками в развитии городской инфраструктуры.

Для пользователей самокатов нововведение не обернется существенным удорожанием. По оценкам транспортных аналитиков, стоимость поездки может вырасти максимум на 1–2 рубля, либо расходы будут компенсированы за счет внутренней оптимизации операторов.