В России хотят защитить авиапассажиров от овербукинга

Общественное объединение пассажиров (ООП) предлагает внести изменения на законодательном уровне, чтобы защитить пассажиров, которые летят с детьми, а также инвалидов от пересадок в случае возникновения овербукинга. Письмо с этими предложениями передано в Комитет Госдумы по транспорту, что подчеркивает необходимость ускорить процесс контроля овербукинга и внедрения правил, регулирующих работу авиаперевозчиков.

Часто, при техническом сверхбронировании мест на рейс, отказывают пассажирам задних рядов, и ООП настаивает на введении обязательных компенсаций для тех, кто сталкивается с подобной ситуацией. Согласно нововведению, инвалиды, семьи с детьми, а также организованные группы и другие категории не будут быть пересажены на иные рейсы принудительно.

Для всех пассажиров должна быть введена компенсация за добровольную смену рейса после регистрации, что позволит авиакомпаниям более эффективно распределять места и улучшит взаимодействие с клиентами. Важно отметить, что на данный момент сверхбронирование не регулируется законодательством, и пассажиры не имеют должной защиты в подобных случаях.

Предложение ООП прокомментировала специалист портала «Мой юрист» Ашенбреннер Наталья.

Овербукинг — это практика продажи большего количества билетов, чем мест в самолете, что может привести к отказу в посадке. В России этот вопрос регулируется недостаточно четко, что создает риск для пассажиров, особенно для тех, кто нуждается в особых условиях путешествия. В настоящее время в России нет закона о компенсациях за овербукинг, и авиакомпании не обязаны выплачивать компенсации пассажирам, которым отказано в посадке. Обычно авиакомпании предлагают пассажиру лететь следующим рейсом, возможно, в бизнес-классе, но для получения компенсации пассажиру приходится обращаться в суд.

Сравним нашу ситуацию с опытом других стран. В США пассажиры, которым отказано в посадке на рейс против их воли, имеют право на компенсацию до 400% от стоимости билета (но не более определенной суммы). Это стимулирует авиакомпании предлагать добровольцам пересесть на другой рейс в обмен на бонусы или ваучеры, отмечает юрист. В Европейском Союзе Регламент (ЕС) № 261/2004 устанавливает права пассажиров в случае отказа в посадке. Компенсация может достигать 600 евро, а также предоставляется помощь, такая как питание, размещение в гостинице и транспорт между аэропортом и местом проживания. В Канаде пассажиры, которым отказано в посадке, имеют право на компенсацию до 2400 канадских долларов. Закон также требует от авиакомпаний предоставления альтернативных маршрутов и услуг, подчеркивает Ашенбреннер Наталья.

Российское предложение соответствует мировым тенденциям и может стать шагом на пути к более справедливой практике в авиационной отрасли, считает специалист портала. ООП предлагает запретить снятие с рейсов инвалидов, детей, организованных групп, семей, пожилых людей и участников боевых действий. Также предлагается введение обязательных компенсаций для всех пассажиров, которым отказано в посадке. Авиакомпании могли бы рассылать клиентам просьбы пересесть на другой самолет за денежную компенсацию или другие поощрения.

Инициатива ООП крайне актуальна и должна быть поддержана, считает Ашенбреннер Наталья. В условиях отсутствия законодательного регулирования овербукинга пассажиры оказываются беззащитными перед произволом авиакомпаний. Введение обязательных компенсаций и запрета на снятие с рейсов уязвимых категорий граждан не только защитит права пассажиров, но и стимулирует авиакомпании более ответственно подходить к планированию рейсов. Добровольная пересадка с компенсацией — это удобное и справедливое решение, которое позволит пассажирам самим решать, соглашаться ли на пересадку или нет, подчеркивает она.

Реализация этих предложений потребует тщательной проработки законодательных изменений и механизмов их применения на практике. Важно будет учитывать интересы пассажиров и экономические интересы авиакомпаний, а также обеспечить контроль за соблюдением новых норм и ответственность за их нарушение, отмечает Ашенбреннер Наталья. В целом, инициатива ООП заслуживает внимания и поддержки, так как она направлена на улучшение качества обслуживания в авиационной отрасли и защиту прав пассажиров.