В России ужесточены штрафы за нарушения на железной дороге и в метро

Президент Владимир Путин утвердил закон, усиливающий административную ответственность за нарушения, совершаемые на объектах железнодорожного транспорта и в метрополитене. Документ предусматривает более высокие штрафы и вводит дополнительные санкции за действия, способные повлиять на безопасность движения.

Теперь за оставление каких-либо предметов на путях железнодорожного сообщения или повреждение полотна граждане могут быть оштрафованы на сумму от 3 до 5 тысяч рублей. Кроме того, нарушители могут быть подвергнуты административному аресту до 15 суток. Для должностных лиц наказание составит от 20 до 50 тысяч рублей. Впервые аналогичные меры вводятся и в отношении объектов метрополитена.

Повышена ответственность также за порчу защитных конструкций, которые расположены на протяжении следования поездов. Теперь граждане могут быть оштрафованы на сумму от 1 до 3 тысяч рублей. В то же время, за подобное нарушение должностных лиц могут оштрафовать на 5 -10 тысяч рублей. Согласно введенным мерам, в столице, а также Санкт-Петербурге и прилегающих регионах, штрафы будут еще выше. Взыскание может составить 3 - 5 тысяч рублей для физлиц и 20 - 50 тысяч рублей для должностных лиц.

Кроме того, усилены меры в отношении нарушений, связанных с перемещением животных. Теперь прогон скота и проезд повозок через железнодорожные рельсы, а также выпас рядом с железной дорогой теперь влекут штрафы. Физлица могут быть наказаны на сумму от 1 тысячи рублей и до 50 тысяч рублей для организаций.

Еще одно нововведение касается пересечения рельсов на запрещающий сигнал светофора. За это правонарушение установлен штраф в 500 рублей, а в столице и Санкт-Петербурге — 1,5 тысячи рублей. Аналогичная мера применяется за переход в неположенном месте.

Новые меры уже вступили в силу и направлены на повышение уровня безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры и общественного транспорта.

Усиление административной ответственности за правонарушения на железнодорожном транспорте и в метрополитене – это давно назревшая мера, отражающая реальную общественную опасность таких деяний. Прежние размеры штрафов, не менявшиеся годами, совершенно не соответствовали потенциальным последствиям, будь то сбой в движении, причинение ущерба или, что самое страшное, гибель людей. Основная цель законодателя здесь очевидна – не столько пополнение бюджета за счет штрафов, сколько усиление превентивного эффекта, попытка донести до граждан и организаций серьезность последствий пренебрежения правилами безопасности на объектах повышенной опасности.

Для рядовых граждан нововведения означают прежде всего необходимость быть внимательнее, отмечает Злепкина Анна. Штраф до 5000 рублей или даже административный арест до 15 суток за такие действия, как оставление предметов на путях или их повреждение, – это уже не символическое наказание, а вполне ощутимое последствие. Важно, что аналогичная ответственность теперь прямо предусмотрена и для метрополитена, где подобные инциденты также могут привести к коллапсу движения. Повышение штрафа за переход путей в неположенном месте или на запрещающий сигнал, особенно в столичных регионах до 1500 рублей, также должно заставить задуматься легкомысленных пешеходов.

Не менее серьезно изменения затрагивают должностных и юридических лиц. Для ответственных сотрудников транспортных компаний или подрядных организаций штрафы в десятки тысяч рублей (например, 20-50 тысяч за повреждение путей или оставление на них предметов) становятся весомым стимулом к надлежащему исполнению своих обязанностей и контролю за подчиненными. Введение существенных штрафов для юридических лиц, например, за нарушение правил выпаса или прогона скота вблизи путей (20-50 тысяч рублей), направлено на повышение ответственности агропредприятий и других организаций, чья деятельность может создавать угрозу безопасности движения.

Решение установить более высокие штрафы для Москвы, Санкт-Петербурга и прилегающих областей представляется юридически оправданным, считает юрист. Интенсивность движения поездов и пассажиропоток в этих мегаполисах несоизмеримо выше, чем в большинстве других регионов страны, а значит, и степень общественной опасности любого нарушения здесь обьективно возрастает. Закрытие правового пробела относительно ответственности за переход путей на запрещающий сигнал светофора также является позитивным шагом, устраняющим некоторую правовую неопределенность.

В целом, принятые поправки в КоАП следует оценить положительно как адекватную реакцию на существующие риски. Однако сама по себе величина штрафа не гарантирует снижения числа нарушений. Ключевым фактором станет эффективность правоприменения – неотвратимость наказания, работа систем фиксации, бдительность сотрудников транспортной безопасности и полиции. Не менее важна и постоянная информационно-разьяснительная работа с населением о правилах поведения и реальных опасностях, которые несет в себе железнодорожная инфраструктура и метрополитен, заключила юрист.

Злепкина Анна Викторовна Ведущий юрисконсульт, специалист в сфере банкротства физических лиц