В Якутии признали угрозу транспортной изоляции северных районов

В Республике Саха (Якутия) обсуждают необходимость дополнительной федеральной поддержки для обеспечения транспортной доступности северных территорий. Соответствующую инициативу рассмотрели депутаты регионального парламента, предложив обратиться к федеральным властям.

Проблема носит системный характер: из 32 районов республики 13 не имеют круглогодичного наземного сообщения. Речь идет о территориях Арктической зоны РФ, где транспортная логистика напрямую зависит от сезонных факторов, работы зимников и малой авиации. В таких условиях авиаперевозки фактически остаются единственным способом обеспечить доступ жителей к медицинской помощи, социальным услугам и другим базовым потребностям.

При этом действующая система субсидирования межрайонных перевозок испытывает серьезную нагрузку. По данным регионального Минтранса, объем финансирования сократился с 600 млн до 200 млн рублей. Значительная часть средств направляется на погашение задолженности перед перевозчиками, включая авиакомпании «АЛРОСА» и «Полярные авиалинии», а не на развитие маршрутной сети.

Сокращение поддержки уже привело к уменьшению числа субсидируемых рейсов. В отдельных районах их количество за последние два года снизилось более чем в семь раз. Это усиливает дефицит транспортных услуг, а стоимость авиабилетов достигает 70–100 тысяч рублей в одну сторону, что существенно ограничивает доступность перелетов для населения.

Снижение транспортной доступности влияет не только на экономику, но и на реализацию социальных прав граждан. В условиях удаленности населенных пунктов это отражается на возможности своевременно получать медицинскую помощь и другие жизненно важные услуги.

Дополнительным фактором остаются инфраструктурные ограничения. В ряде районов добраться до населенных пунктов можно только воздушным транспортом или по временным зимним дорогам. При этом сокращается поддержка речных перевозок, а техническое состояние флота ограничивает их использование как альтернативы.

Муниципальные власти также указывают на кадрово-технические сложности у перевозчиков, включая нехватку воздушных судов. Это создает риски для выполнения даже социально значимых рейсов.

В этих условиях на уровне региона обсуждаются возможные меры — от разработки федеральной программы поддержки арктических перевозок до поиска альтернативных решений. Вопрос фактически сводится к необходимости пересмотра подходов к финансированию и правовому регулированию транспортной доступности в труднодоступных регионах.