ВС РФ: увеличение пассажировместимости самолёта — это модернизация, а не техобслуживание

Фото сделано с помощью искусственного интеллекта

12 августа 2026 года Верховный Суд вынес Определение № 305‑ЭС26‑3182 по делу № А40‑282276/2021: увеличение пассажировместимости самолёта — это модернизация, а не техобслуживание, поэтому нужно платить таможенные пошлины.

14 июля 2017 года ООО «АЙ ФЛАЙ» поместило под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) самолёт AIRBUS A330‑200 (серийный номер 283, регистрационный номер EI‑FNX) с освобождением от уплаты таможенных платежей. Изначально в самолёте было 237 посадочных мест.

14 ноября 2017 года воздушное судно поместили под таможенную процедуру экспорта для проведения техобслуживания. При обратном ввозе 27 декабря 2017 года в декларации (ДТ № 10001020/271217/0009362) не указали, что проводили модернизацию. По итогам проверки Внуковская таможня установила: пассажировместимость увеличили до 345 мест. Ведомство потребовало уплатить пошлины и налоги — более 18,8 млн руб.

Общество оспорило решение в суде. Первая и апелляционная инстанции встали на сторону компании, но кассация вернула дело на новое рассмотрение.

В итоге Девятый арбитражный апелляционный суд отказал в иске: увеличение провозной способности повысило доходность эксплуатации самолёта, а значит, это модернизация. Внуковская таможня подала жалобу в Верховный Суд.

ВС поддержал таможню. Суд указал, что для разграничения техобслуживания и модернизации важно понять цель работ: поддерживать самолёт в исправном состоянии или повысить эффективность его использования и извлечь дополнительную выгоду. Поскольку ООО «АЙ ФЛАЙ» — коммерческая организация, предполагается, что изменения сделали ради прибыли.

Кроме того, ВС подчеркнул: термины Воздушного кодекса не меняют смысла понятий таможенного и налогового законодательства, а эксперты по лётной годности не вправе давать правовую квалификацию для таможенных целей.

В итоге Верховный Суд оставил в силе постановление Девятого ААС.

Источник: www.advgazeta.ru