Юрист назвал главные правила посадки на самолет по биометрии

На части внутренних направлений, вылетающих из Шереметьево и Пулково, пассажиры могут подтвердить личность по изображению лица. Такой способ доступен при оформлении на рейс, проходе в зону вылета и перед входом в самолет.

Пилотный проект действует с 1 июня 2026 года по 1 апреля 2027 года. Сначала новую технологию применили на маршрутах «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. Затем в Пулково ее подключили к отдельным российским рейсам «Аэрофлота» и «России». Наличие услуги рекомендуется уточнять применительно к конкретному перелету.

После завершения тестового периода власти решат, целесообразно ли распространять этот порядок на другие воздушные гавани и авиакомпании. Для участия новым организациям потребуется согласование Минтранса и готовность информационной инфраструктуры.

Переходить на идентификацию по лицу необязательно. Человек может отказаться от нее и воспользоваться привычным оформлением с предъявлением документов.

Для подключения сервиса потребуется подтвержденная биометрия в государственной системе, действующая учетная запись на Госуслугах и оформленное согласие на использование необходимых сведений.

Паспорт все равно придется взять с собой. Во время досмотра работник транспортной безопасности проверяет личность по документу и сверяет указанные в нем сведения с билетом или посадочным талоном. Что делать пассажиру при сбое системы и кто отвечает за сохранность данных, пояснил юрист.

Перевозчик и аэропорт не получают фотографию лица или голосовой образец пассажира. Проверка проходит внутри государственной инфраструктуры, а участникам эксперимента передается результат идентификации и ограниченный набор сведений. К нему относятся имя пассажира, данные удостоверяющего документа, гражданство, пол, дата рождения, контактная информация, идентификатор профиля ЕСИА и отметка о наличии биометрии.

Постановление Правительства России No 541 не вводит отдельный период хранения информации, собранной для проекта. Поэтому операторы должны руководствоваться общими нормами о персональных данных: сохранять сведения лишь столько, сколько необходимо для заявленной цели, и не применять их для посторонних задач без дополнительного законного основания.

Каждое неудачное распознавание, нарушение работы оборудования или аварийное событие отражается в электронном журнале. Если пройти по лицу не получилось, пассажиру следует обратиться к персоналу и завершить оформление по паспорту.

Специальная выплата за опоздание на самолет вследствие технической ошибки не предусмотрена.

Возмещение ущерба возможно по общим правилам, если пассажир подтвердит, кто допустил нарушение, как оно повлияло на срыв поездки и какие расходы возникли. Данные системных журналов могут помочь установить обстоятельства происшествия, однако получить и использовать их потребуется в предусмотренном законом порядке.

Строков Никита Андреевич Юрисконсульт