Юрист Строков: доплату за детское кресло в такси хотят ограничить

Родителям могут снизить расходы на поездки с детьми в такси. Минтранс намерен до завершения 2026 года представить законопроект, регулирующий дополнительную стоимость перевозки с детским удерживающим устройством.

Сейчас перевозчики самостоятельно формируют тарифы, а федеральное законодательство не определяет максимальную сумму, которую разрешается брать за предоставление кресла. При этом клиенту должны сообщить стоимость услуги до оформления заказа.

Какие требования предъявляются к детским перевозкам, когда можно отказаться от поездки и как действовать при необоснованном списании денег, объяснил юрист Никита Строков.

Российское законодательство пока не устанавливает единой цены за использование детского кресла в такси. Перевозчик вправе предусмотреть отдельную плату за такое оборудование, самостоятельно определив ее размер в соответствии с применяемыми тарифами и договорными условиями.

Однако свобода тарифообразования не позволяет менять стоимость по собственному усмотрению после того, как клиент согласился на определенные условия. Все дополнительные платежи необходимо раскрывать заранее. Если после подтверждения заказа сумма увеличилась без законных или договорных оснований, пассажир может потребовать объяснений и оспорить начисление.

При поездках с маленькими детьми особенно важно сообщать о необходимости специального кресла еще при вызове автомобиля. Когда служба такси принимает заказ с таким условием, клиент вправе рассчитывать на прибытие соответствующей машины.

Если нужного оборудования нет, пассажир может зафиксировать несоответствие и обратиться к перевозчику или службе заказа с претензией. В частности, можно потребовать вернуть оплату за услугу, которую фактически не предоставили. При наличии доказанных убытков допускается ставить вопрос об их компенсации.

Но возможна и обратная ситуация. Например, родитель вызвал обычное такси, не сообщив, что с ним поедет ребенок, которому обязательно требуется удерживающее устройство. Если в автомобиле такого оборудования нет, водитель вправе отказаться начинать перевозку, поскольку иначе он рискует нарушить ПДД.

Требования зависят от возраста ребенка и места его размещения в салоне. До 7 лет перевозка в легковом автомобиле предполагает обязательное применение подходящей детской удерживающей системы.

Для пассажиров от 7 до 11 лет включительно предусмотрены другие условия. На заднем сиденье допускается использование штатного ремня безопасности либо соответствующего удерживающего устройства. Если же ребенок этого возраста находится впереди, необходимо специальное детское устройство, подходящее ему по росту и весу.

Водитель отвечает за соблюдение этих правил во время движения. Если требования к детской перевозке нарушены, гражданину, управляющему автомобилем, может быть назначен штраф 5 тысяч рублей. Основанием для ответственности также способно стать неправильное крепление удерживающей системы или применение оборудования, не соответствующего параметрам ребенка.

Спорные ситуации нередко возникают при отмене поездки. Например, родители заказали автомобиль с креслом, но получили машину без него, после чего сервис удержал плату за отказ от заказа.

Законность такого списания нужно оценивать с учетом первоначальных договоренностей и причин отмены. Если перевозчик не смог предоставить согласованную услугу, пассажир вправе оспаривать удержание денег. В то же время условия отмены заказа, о которых клиенту сообщили заранее, также имеют значение.

Отдельно следует учитывать, что пока нет окончательного текста поправок Минтранса. Возможно введение предельной стоимости детского кресла, особых требований к тарифам либо иного порядка расчета платы.

Поэтому обещать родителям бесплатные кресла или одинаковую стоимость таких поездок во всех такси пока нельзя. До принятия новых норм перевозчики применяют действующие правила, а пассажиры сохраняют предусмотренные законом права на получение достоверной информации и надлежащее исполнение заказа.

Строков Никита Андреевич Юрисконсульт